Teleszkóp: a merev villához hasonló funkciót tölt be, plusz tudása, hogy az út felöl érkező ütéseket is elnyeli, csillapítja, nagyban javítva evvel a kerékpáros komfortérzetét, és az irányíthatóságot rázós terepen haladva.
A rugóút növelése egy bizonyos határon túl a teleszkóp merevségének csökkenését eredményezné (fékezéskor, ütésektől elcsavarodna), ezért az alsó vállon (a becsúszószárak tetejét köti össze) kívül egy felső vállat is elhelyeznek a duplavállas teleszkópokon. Ez a kormányszár alatt található, a villanyakra rögzül, és a hosszabbra készített becsúszók ebbe csatlakoznak. Kifejezetten kemény, extrém felhasználásra készülnek. Kivétel ez alól természetesen az átlagos nagyáruházi csodakerékpárok duplavállas teleszkópja, ezek maximum városi használatra elegendőek.
Városi, enyhe terepes használatra megfelelő. Ebben mindössze egy rugó, és egy gumiharang van, mely a felkoppanás ellen véd, egyéb csillapítás nincs.
Olajos visszaút-csillapítással rendelkezik, mely gyakran állítható is. A legtöbb extrém felhasználású teleszkóp ilyen rendszerrel rendelkezik.
Az odautat (összenyomódás) egy levegős patron csillapítja. A visszautat itt olajos csillapítás, vagy egy másik levegőpatron segítségével oldhatják meg. Típustól függően, akár profi versenyfelhasználásra is alkalmasak lehet.
Legfőképp attól függ, a vázadba a gyártó mekkorát javasol. A duplavállas teleszkópok általában 160 és 220 mm közötti rugóúttal rendelkeznek.